純水素、水素・電気ハイブリッド、バッテリー電気などの技術ルートに加え、2026年APC合同学術年会上で、東風商用車は業界初となるアンモニア単一燃料大型トラックを披露した。
2026年APC合同学術年会は、中国内燃機関学会の汽油機・ガス機分会と、中国汽車工程学会の自動車エンジン分会が共同で開催する。中国の車載動力分野で極めて影響力の大きい、『デュアルカーボン』対応の省エネ・環境対応車載動力技術の交流プラットフォームであり、63機関・113名の業界代表が参加し、産業のグリーン・低炭素・高品質な発展の新たな道筋を討議した。
東風商用車技術センター副センター長の李智氏が『大型商用車アンモニア動力のキーテクノロジー』と題する基調報告を行い、業界初のアンモニア単一燃料大型トラック技術を正式に発表した。業界から広く注目と高い評価を得ている。
会場では、東風商用車が専門家・学者、大学の研究チーム、産業チェーンのパートナーに向けて、大型商用車アンモニア動力の産業化のチャンスと実装ルートを詳しく分析し、アンモニア動力分野における技術迭代の歩みを体系的に説明するとともに、独自開発したアンモニア大型トラックの一体型技術ソリューションを全面的に紹介した。
アンモニアは水素系エネルギーキャリアとして、ゼロカーボン、貯蔵・輸送の容易さ、高いエネルギー密度、成熟した関連産業チェーンという4つの際立った特長を兼ね備える。カーボンニュートラルのもとで、アンモニア動力は国家のエネルギー安全保障と大型トラックユーザーの運用価値の両立を図る有力な選択肢の一つである。
東風商用車は2021年から清華大学、華中科技大学と共同で大型商用車アンモニア動力システムの研究開発に着手した。アンモニア・ディーゼル技術、アンモニア・水素技術からアンモニア単一燃料技術へと、5年間で3世代の技術迭代を重ね、アンモニア燃料の燃焼安定性の低さ、燃焼速度の遅さ、窒素系排出物の制御の難しさといった業界共通の課題を克服した。
東風商用車のアンモニア単一燃料大型トラックは、アンモニア単一燃料エンジン、高効率排出制御システム、液化アンモニアの多モード気化供給システム、大型ハイブリッド専用総成という4つのコア技術でブレークスルーを実現した。車両には燃料の貯蔵・供給装置を1系統のみ搭載し、アンモニアのみを充填、エンジンにはアンモニアのみを供給しながら、エンジン熱効率49%超を達成し、全運転条件でのゼロカーボン・高効率運転を支える。この技術の発表は、硬核たる技術革新で商用車業界の低炭素転換をリードする東風商用車の責任と使命感を示すものであり、中国の動力産業のグリーン・高品質な発展にも寄与する。
