世界の新能源自動車産業の重要プレーヤーとして、BYDの電気乗用車は世界中に輸出され、現代都市の私的移動を大きく作り変えてきた。そして世界で最も厳しい市場の一つである欧州でも、BYDは長年にわたり深耕し、大きな成果を挙げている。現在、欧州の各宅配ネットワーク、EC物流、スーパーマーケットの配送車隊、都市の「ラストマイル」物流事業者は、ますます厳しくなる「ゼロエミッション」都市進入要件に直面している：歴史地区の低排出ゾーンでの排気汚染をなくし、車隊の日常運営コストを下げ、同時にドライバーが一日に何度も荷箱に出入りするのを容易にしなければならない。これらの痛点を同時に解決するには、ゼロから設計された全く新しい車型が必要だ。
9月、世界最大の商用車展示会であるIAA Transportationがドイツ・ハノーバーで開催された（以下「ハノーバーショー」）。今回のショーで、BYDは国内では珍しい特別な車型を持ち込んだ：E-Valiだ。この車型は欧州の都市配送市場向けに開発され、純電動軽商用車に位置づけられ、「ラストマイル」物流を主眼とする。今日の記事では、このE-Valiを詳しく「クラウド体験」してみよう。
BYD E-Valiは実は私たちにとって馴染みがないわけではない。2年前の2024年ハノーバーショーで、私たちはすでにこの新車型を見ている。それから2年、E-Valiはますます完成度を高めてきた。現在、車両はまだ欧州で商業化されていないが、一部の顧客には実運行テスト用に納車されている。屋内の展示車のほか、屋外のオープンエリアにもE-Valiの姿を見つけることができる。
E-ValiはBYDが欧州都市配送市場に向けて開発した「看板車型」の一つだ。その運営環境に基づき、BYDはE-Valiのためにモダンでシンプルな外観をデザインした。フロントは直感的に上下2つの部分に分けられる：上部は大きなフロントガラスで、ウエストラインが低く、ドライバーにより良い前方視界をもたらす；下部にはヘッドライトやバンパーなどの要素が集中し、わずかな線でありながらスタイリッシュさを失わない。
ヘッドライトはコンビネーション設計で、内部はLED光源。優れた照明効果とともに使用寿命も向上している。このヘッドライトのデザイン言語はT35小型トラックと一脈通じるもので、BYD軽商用車のファミリーデザインの特色を際立たせている。
BYDの文字エンブレムはフロント中央に配置され、左右にシルバーのトリムがあってロゴを縁取り強調し、左右ヘッドライト内部のデイタイムランニングライト／ウインカーとつながり、外観デザインの連続性をさらに強めている。
特筆すべきは、BYDがE-Valiの設計当初から空気抵抗の最適化を極限まで貫いたことだ。フロントはくさび形デザインを採用し、フロントガラスとボディ平面が融合し、空気抵抗は従来のキャブオーバー型やショートノーズ型車両より大幅に低減され、航続の延長、風切り音の低減、乗車静粛性の向上に貢献する。
ヘッドライトの脇にも複数の横方向の突起がデザインされ、整流効果を発揮して、空気がフロントからボディサイドへよりスムーズに流れるようにし、空気抵抗をさらに低減している。
くさび形ボディは空気抵抗が小さいが、フロントの死角を避けられず延ばしてしまう。これを解決するため、BYDはE-Valiに「デュアルAピラー」式ボディ構造を設計し、その中に三角窓を設けた。視界を最適化しつつ、良好なボディ構造安全性も確保できる。
ヘッドライトとフロントに採用された「ダブル横バー」デザインは、車両側面にも似た要素が見られる
今回IAAショーに登場したBYD E-Valiは密閉式バン構造を採用し、ロングホイールベースとショートホイールベースの2バージョンを提供する。最大許容総重量はそれぞれ3.5トンと4.25トンで、標準的な欧州軽商用車のトン数級だ。積載性能については、ショートホイールベース車は13.9立方メートルの容積と約700kgの積載量を提供；ロングホイールベース車は17.9立方メートルの容積と約1,450kgの積載量を提供する。特筆すべきは、ショートホイールベース車はB種運転免許で運転でき、ドライバーへのハードルがより低く、都市内の高頻度・柔軟な配送シーンにより適していることだ。
BYDが誇るブレードバッテリーはE-Valiの核心的な電力源だ。セルは薄く長く、刃のような形をしているため、ブレードバッテリーと呼ばれる。バッテリー内部はLFPリン酸鉄リチウム化学系を採用し、安全性が高く、使用寿命が長く、コストが比較的低いという利点があり、商用車の高強度使用シーンにうってつけだ。E-Valiのバッテリー容量は80.64kWhに達し、WLTP実用航続は220～250km。都市配送条件では、平均走行速度が比較的低いため、航続はさらに伸ばせる。充電面では、E-Valiは最大188kWの直流急速充電をサポートし、11kWと22kWの交流充電もサポートするので、事業者はステーションと運営状況に応じて自由に組み合わせられる。さらに、車両は3kWの外部給電にも対応し、屋外調理や電動工具の使用に便利で、配送現場や屋外作業での実用価値をさらに広げる。
駆動面では、BYD E-Valiは二駆または四駆構成を提供する。両者とも後橋に単一モーターを採用し、最大出力は150kW（204馬力）。四駆車はフロントアクスルモーター（最大出力100kW／136馬力）を追加し、走破性を高め、雨雪氷結などの滑りやすい路面での運転性能を改善する。これは北欧の事業者にとって特に実用的だ。
もちろん、BYD E-Valiの日常運営でのパフォーマンスは、積載能力にもかかっている。リアドアを開けると、車両はローフロアデザインを採用していることがわかる：荷台のフロアは地上高がより低く、大型・重量物の積み下ろしがより便利。フロアとボディ側壁には固定アンカーが設置され、車内の有効高さは2メートル超。大型貨物を整然と安全に固定でき、積み下ろしが容易で貨物損傷のリスクも減らせる。
荷室上部にはLED照明灯が設置され、作業員が出入り時に貨物を探したり運んだりするのに便利
後輪のホイールハウスも非常に小さく、車内の実用有効幅は優れている
記事の最後に、車内を見てみよう。インテリア面では、BYD E-Valiの装備も乗用車と極めて似ている。2スポークの多機能ステアリングホイール、マルチメディアスクリーン、フル液晶メーターなどが一通り揃い、技術感と快適性ともに十分だ。
変速はコラムシフト機構を採用し、レバーはステアリングコラム右側に設置。センターコンソールのスペースを節約しつつ、ドライバーの操作もより手に馴染む
センターディスプレイはタッチ操作に対応し、車両周辺の映像を直感的に確認して車両機能を調整できる。狭い市街地や荷役ポイントでの切り返しに実用的だ。
シートは3連設計で、本革パーフォレーション・ベンチレーション仕様。高級感と快適性を高めている
助手席側のAピラー上方にスクリーンが設置され、下視カメラの映像を表示する。これにより、ドアを開けるときに歩行者や自転車にぶつかる心配がなくなり、特に欧州の狭い街路と頻繁な停車を伴う都市配送シーンに適している。
総じて、BYD E-Valiの価値は単純なパラメータの積み重ねではなく、欧州の都市配送が最も気にかけるいくつかの事項に対して、比較的完全な製品回答を提示していることにある。くさび形の低風阻ボディ、ローフロアの大型荷箱、ブレードバッテリーと急速充電能力、二駆／四駆の選択肢、そして乗用車に近いキャビン装備——すべてが従来の「工具車」というより、「ラストマイル」物流のために再設計された電動商用車らしさを与えている。現在の製品完成度から見ると、E-Valiは欧州都市配送の電動化市場における有力競争者の素質をすでに示しており、市場に大規模投入された後の実績にも期待したい。ご愛読ありがとうございました！面白くて役に立つ世界の商用車フロントライン情報をもっと知りたい方は、ぜひTijia商用車ネットワークとその欧米トラックコミュニティをフォローしてください！
文・写真：Tijia編集部、執筆：heseaotter
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