BYDの軽トラックT4が欧州進出？海外版T35小型トラックがハノーバーに登場

欧州の新能源商用車分野において、BYDは無視できない革新勢力となっている。2013年、BYD K9純電動バスは世界初のEU車両型式認証を通過した純電動バスとなり、欧州市場への歩みを開始した。2026年6月時点で、BYDは欧州で7,000台以上の純電動バスを展開している。認証による氷結破りから、実証運行での信頼構築、現地工場による「売り込む」から「造る」への転換まで、BYD商用車の欧州における進化の歴史は、中国商用車の海外展開に新たなサンプルを提供している。

純電動バスに加え、BYDは純電動バン、純電動重卡などの製品も欧州市場に投入しようとしている。今年9月に開催された世界最大の商用車展示会IAA Transportation（以下「ハノーバーショー」）では、BYDは欧州の長距離幹線道路貨物輸送向けのETT44純電動トラクターだけでなく、欧州都市運行向けのT35純電動小型トラックも出品した。

T35純電動小型トラックは国内ユーザーにとって馴染みがないわけではない。その対応車型はまさに国内のT4純電動軽トラックだ。車両全体が乗用車レベルの高い基準で造られており、中国市場以外にも、T4純電動軽トラックは日本、シンガポールなどの先進国市場に輸出され、ユーザーの支持を得ている。今回ハノーバーショーに登場したT35純電動小型トラックは、主に市場フィードバックの収集、顧客ニーズの洞察の任務を担う。

BYD T35純電動小型トラックは乗用車レベルの高い基準で造られており、その外観からも感じ取れる。車両全体はキャブオーバー構造を採用し、フロントガラス面積が非常に広く、ドライバーにより広い運転視界をもたらす。下方のボディは大きな余白を採用し、シルバーのトリムをあしらって、さらに洗練された感覚を高めている。

ヘッドライトはコンビネーション設計で、内部はLED光源。優れた照明効果を持つとともに、使用寿命も向上している

2本のシルバートリムがヘッドライト内部のデイタイムランニングライト／ウインカーと呼応し、デザインの継続性を強化するとともに、ボディ外観の質感を高めている

ドアミラーはドアに設置され、乗用車と同様の配置で、ドライバーに馴染みのある操作感をもたらし、複雑な追加トレーニングや適応は不要

T35純電動小型トラックはBYDが誇る純電動プラットフォーム設計を採用し、CTCバッテリー・シャシー一体型技術を核心とする。名前の通り、この技術はバッテリーと車体骨格を「一体化」させ、両者が相互に協力し合い、互いに成就する：一方でバッテリーはより行き届いた構造保護を得られ、他方でフレームのねじり剛性も強化され、より高い走行安定性と確かな乗り心地をもたらす。

CTCの意義は単に「バッテリーをシャシーに入れる」ことではなく、バッテリーを単なるエネルギーキャリアから車両構造の一部へと変えることだ。バッテリーとシャシー骨格の深い融合により、車両は冗長な構造を減らし、空間利用率を高め、重量配分と重心配置をより合理的にできる。積載と日常の運転ニーズを兼ね備える小型トラックにとって、この構造融合は車体の耐ねじり性を強化し、衝突や複雑な路況でもバッテリーをより良く保護できるとともに、シャシー配置をよりコンパクトにし、荷箱空間、乗車空間、航続配置の余裕を増やす。言い換えれば、CTCがもたらすのはバッテリー保護と走行安定性の向上だけでなく、車両構造効率、安全余裕、ユーザー体験の同時最適化だ。

バッテリー容量などの詳細パラメータについて、今回のショーに登場したBYD T35小型トラックは公表しておらず、本稿では国内版T4純電動軽トラックのデータを参考とする。車両はBYDのブレードバッテリーを搭載し、エネルギー密度と安全性を両立させる。62.3kWhのバッテリーはCLTC純電動航続330kmに対応し、都市配送、短距離物流など高頻度使用シーンの日常ニーズをカバーし、頻繁な充電による時間コストを低減する。

モーター面では、車両は150kWのフラットワイヤーモーターを採用し、動力パラメータは同クラスの中でも高い水準で、ピークトルクは340ニュートンメートルに達し、満載登坂ニーズを満たす。フラットワイヤーモーターは出力密度と効率の面で優位性があり、限られた電力量の中で動力出力とエネルギー消費を両立させる。さらに、BYD T4純電動軽トラックはBYD独自開発の霊犀（Lingxi）ブレーキバイワイヤ技術を採用し、ミリ秒級の応答を実現し、制動安全性を高めている。

この動力と安全の構成は単なるパラメータの積み重ねではなく、軽トラックの「高頻度出勤、積載登坂、都市走行」という実需に応えるものだ。ブレードバッテリーは構造安全性と高エネルギー密度を基盤に、航続を保証するとともに、複雑な運転条件での信頼性も高める。150kWフラットワイヤーモーターと340ニュートンメートルのピークトルクは、満載発進・坂道走行時の動力余裕を保証し、重積載シーンでも余裕のある走りを実現。霊犀ブレーキバイワイヤはミリ秒級の応答で制動反応時間を短縮し、渋滞・頻繁な発進停止・突発状況の多い都市路況で、制動安全性と運転自信をさらに高める。この3つの組み合わせにより、T4純電動軽トラックは航続、動力、安全の面でより完全な価値ループを形成する。

インテリア面では、BYD T35純電動小型トラックは一貫した乗用車化の洗練されたデザインスタイルを踏襲している。ステアリングホイールは多機能3スポーク設計を採用し、底面を削ってドライバーの着座を容易にし、手の自然な位置には窪みが設けられ、操作感が向上。ホイール全体も巻き革され、ディテールの質感がより洗練されている。

メーターはフローティング式フル液晶設計で、インストルメントパネル上部にはカーボンファイバー柄の飾り板を採用し、スポーティなスタイルを添える

フローティング式センターディスプレイで、乗員が車両機能を素早く操作できる

快適な布シートは汚れに強く手入れも簡単、通気性にも優れ、長時間乗車の体験は上々

純電動バスが認証で氷を破り欧州市場を開拓したことから、純電動重卡、バン、小型トラックが徐々に製品マトリックスに加わるまで、BYD商用車の欧州での歩みは単一モデルの試みではなく、公共交通から都市物流、幹線輸送からラストマイル配送に至るシーン別拡張の道筋だ。T35の意義はまさに、都市運行と短距離物流という高頻度でエンドユーザーに近い重要セグメントを補完し、BYDの欧州製品配置をより完全にし、技術検証と顧客フィードバックを実際の運営シーンに近づけることにある。

さらに深く見れば、その背後にあるのは「製品を売る」から「体系を根付かせる」への海外進出ロジックだ。製品マトリックスでシーンをカバーし、現地運営で信頼を積み、市場フィードバックで反復開発を促進する。中国商用車にとって、単点突破から体系協同へというこの探求は、世界のグリーン物流競争に参加する上でより参考価値の高いサンプルを提供する。