十数年にわたって輸送に携わってきたベテランドライバーでも、純電動重トラックには多少の先入観があるものだ。動力は十分か？ 登坂は大丈夫か？ 安全は信頼できるか？ 実際にJ6 Pro複合純電動電駆ボックストラクタを何度か運転してみるまでは、これまでの心配のほとんどが余計なものだと気づかなかった。
1 まさか動力がここまで強いとは
純電動駆動の最も直感的な感覚は「滑らかさ」だ。出力は全行程でリニアで、燃料車の変速時のショックがない。ピーク出力は450kW、510kW、600kWの3段階から選択でき、ピークトルクは最大2800N・m。パワードメインの精細なマッチングチューニングにより、性能は十分に引き出される。最も意外だったのは登坂だ。15%の持続最大登坂勾配、後軸トルクは30%向上。急坂やカーブで事前に力をためたり、変速を繰り返したりする必要がなく、踏めばすぐに応答し、動力は足にしっかりついてくる。複雑路況でも必要な力は一切惜しまず、想像以上に余裕のある走りを見せる。
2 まさか乗り心地がこんなに楽とは
純電動車の静かさももう一つの驚きだ。J6プラットフォームの成熟したキャブのDNAを受け継ぎ、大排半（大型・セミハイルーフ）ワイドキャブは空間感たっぷり。930mm幅のベッドは横になれば完全に伸び伸びと休める。さらにキャブのシーリング構造を全面的に最適化し、風切り音やタイヤノイズのほとんどを外に遮断。走行中のキャビンは驚くほど静かだ。かつて燃料車を運転していた頃は、エンジンノイズと排気音が混ざり合い、サービスエリアでうたた寝するのさえ熟睡できなかった。今は違う。停車中のちょっとした仮眠でも睡眠の質が格段に上がり、休んでから再出発すると気分もすっきりする。
3 まさか安全対策がこんなに手厚いとは
安全面では、J6 Proは予想以上にしっかりしている。高剛性キャブを備えた高品質シャシーは、軽量化しながらも強度は落とさず、本当に「軽くしても品質は落とさない」を実現している。一体型アンダーガードはラジエーターからモーターまでをカバーし、車両の高圧コネクターはIP6K9Kの防水等級に達し、配線ハーネスは3層防護構造にアップグレードされ、耐摩耗性能は直接5倍に向上した。さらにAEB自動緊急ブレーキとLDW車線逸脱警報により、アクティブ安全がリスクを事前に予測する。シャシーから電気回路まで、パッシブ防護からアクティブ警報まで、各層に安心の備えがあり、走っていて心強い。
1本の道を走り終えての最大の感想は、純電動重トラックは飾り物ではなく、本当に仕事ができ、本当に人を安心させてくれる道具だということだ。動力は十分に力強く、乗り心地は十分に静かで、防護は十分に細かい。最も心配された3つのポイントに対して、J6 Pro複合純電動電駆ボックストラクタは確実な答えを示してくれた。
