ドイツ・ハノーファー、2026年9月14日――IAA Transportation 2026の会期中、DeepWay（速豹）は、重型商用輸送向けのエンボディドAI戦略およびTruck Brain技術ロードマップを発表し、欧州事業、将来の電動化技術、およびDHLグループとの最新の協定進捗を公表した。
DeepWayの欧州量産モデルeTopas 600は初号客户への交付を完了し、ドイツ、オランダ、オーストリア、スイス、ポーランド、チェコの客户事業シーンで日常運用を開始し、継続的に交付を進めている。シュタイアーオートモーティブ（Steyr Automotive）とのオーストリア現地生産を背景に、DeepWayは中国企業として初めて欧州で新エネルギー重トラックの現地生産を実現し、多国の客户運用に入ったトラックメーカーとなった。
運転自動化から輸送タスクのインテリジェンスへ
エンドツーエンドの自動運転システムは、知覚結果をステアリング、ブレーキ、車線変更などの即時動作に変換する。DeepWayのTruck Brainはこれに基づき、不確実な条件下でのタスクレベル推論を追加する：世界モデルを通じて異常状況を理解し、環境変化を予測し、リアルタイム運転システムに目標と戦略を提供し、システムがロングテールシーンで異なる案を評価できるよう支援する。車両動的制御は依然としてリアルタイム運転システムが担当し、上位の意思決定は協調・安全レイヤーでの検証を経て実行される。商用車は継続的なクラウド接続に依存できないことを考慮し、DeepWayはTruck Brainのコア能力を車載に展開する計画である。初のエンジニアリング目標は、最適化・圧縮された70億パラメータの専用モデルで、約1000 TOPSの演算能力を持つ次世代車載計算プラットフォームに適合させる。パラメータ規模は能力の唯一の決定要因ではなく、モデルの性能は車両知識、運用データ、実輸送経験にも依存する。DeepWayは3段階のロードマップを計画している：車載AIエージェントによるL2+運転支援の強化；明確な運行条件とODD（運行設計領域）内でのTruck Brain強化L4の推進；長期的にはインテリジェント能力を車両運転からエネルギー、ルート、物流プロセスへと拡張し、全タスク型貨物ロボットを段階的に形成する。DeepWayは2027年にL2+高速ナビゲーション運転支援機能を先行してローンチする計画で、自動車線変更、車線内衝突回避、ランプナビゲーションを含む。関連機能はすべて技術検証、車両認証、現地法規を前提とする。
DHLと再び協力――実シーンでのトラック・エンボディドAIを探求
今回のIAA Transportation 2026のDeepWayプレスカンファレンスで、DeepWayとDHLグループは協力覚書に署名し、双方はトラック自動運転およびエンボディドAIに関する潜在的な協力分野を共同で探求する。双方は、実際の物流業務プロセス、ニーズテスト、運用データをどのように組み合わせ、実運用に近いシーンでインテリジェント・自動化BEVトラックを評価し、将来の技術開発ニーズの根拠を提供するかを研究すると表明した。
DHL Freightの戦略・マーケティング・オフィス責任者であるAntje Huber博士は次のように述べた。「未来、自動運転は道路貨物輸送をより安全、より効率的、より持続可能な運営に推進する可能性があります。DHL Freightは既に管理された環境で、自社拠点物流業務向けに自動運転車両をテストしてきました。ただし、ドイツの公共道路で関連技術を展開するための規制枠組みは、まだ明確化される必要があります。欧州で量産された初のDeepWayトラックは、既にDHL Freightの運用に投入されています。今回の協力覚書を通じ、私たちはDeepWayとの自動運転関連分野での協力をさらに拡大し、この技術が将来の道路貨物輸送にもたらす機会を共同で探求します。」現在、双方は具体的プロジェクト、実施場所、車両、スケジュールについて詳細な協議を進めている。DeepWayの創業者兼CEOである劉超氏は次のように述べた。「トラックの自動運転能力を実現することは第一歩であり、真のタスクインテリジェンスは実際の輸送運用から学ばなければなりません。私たちはDHLと共同で、完全自動運転トラックおよびスマート輸送タスクのコア技術としてのTruck Brainに必要な応用シーンと開発ニーズを探求し、それが創造可能な定量化価値を評価します。」
欧州現地生産と多国での日常運用
eTopas 600はEUの完成車型式認証（WVTA）を取得し、シュタイアーオートモーティブと協力してオーストリアで生産されている。同車両は621kWhのバッテリーを搭載し、航続距離は最大約560km。代表的な走行条件でのエネルギー消費は約0.94kWh/km。デュアルガンCCS充電に対応し、好条件下での総合充電電力は最大約660kWで、将来のメガワット級充電システムに向けたアーキテクチャも準備済み。実際の性能は車両構成、積載量、ルート、運用条件に依存する。ドイツ、オランダ、オーストリア、スイス、ポーランド、チェコなど複数国での日常運用と後続交付の推進に伴い、DeepWayはAlltrucksおよびその他のパートナーと共に欧州のサービス、診断、補給部品、ソフトウェアサポートネットワークを拡大している。同社は2026年末までに約100台のトラックを交付し、2027年末までに欧州の顧客に累計1000台を交付する計画である。「eTopas 600は、DeepWayの技術体系がエンジニアリングコンセプトから欧州の量産と実際の顧客運用に入ることを証明しました」とDeepWay欧州プレジデントのMichael Ruf博士は述べた。「運送事業者にとって重要なのは、1台の重トラックが何項目の技術を使用しているかではなく、システム全体が利用可能な航続距離、より高いエネルギー効率と充電効率、および信頼できる運用パフォーマンスと持続可能な商業的リターンをもたらすかどうかです。」
次世代製品向けのコア技術
DeepWayは、将来の製品サイクルに向けた新世代EverDrive e-アクスルと高圧ドメインコントローラーも展示した。EverDrive e-アクスルは持続トルク43000Nm、持続出力500kWで、スマート4速リダクションギア、能動潤滑、全面油冷を統合し、前世代比で130kgの軽量化、体積15%の縮小を実現。新世代高圧ドメインコントローラーはパワーエレクトロニクス、エネルギー分配、制御機能を集積し、システム全体で50kg以上の軽量化、占有スペースを約3分の1削減した。両技術とも次世代製品への導入が計画されている。
DeepWayがエンボディドAIを発展させる独自のネイティブアーキテクチャ
DeepWayはBorn Electric、Born Intelligent、Born Globalでその技術路線を概括する：製品定義の初めから、システムは電動エネルギーアーキテクチャ、ソフトウェア、データ、インテリジェンス能力を統合し、技術開発をドイツのエンジニアリング経験、欧州現地製造・サービス体系と結合させる。この独自のネイティブアーキテクチャにより、DeepWayは完成車レベルでトラックの「身体」と「脳」を協調開発することができる：一方で、電動駆動、高圧システム、エネルギーマネジメント、ステアバイワイヤシャシー、車両制御を通じて、エンボディドAIのための知覚可能・実行可能な物理基盤を構築する。他方で、Truck Brain、リアルタイム運転システム、協調・安全レイヤーを通じて、車両知識、環境理解、輸送タスク推論を安全で検証可能な車両動作に変換する。
現在、DeepWayはeTopas 600の欧州現地生産、継続的な交付、複数国での日常運用を基盤に、実車両データ、物流シーン、輸送経験を蓄積し、製品とインテリジェントシステム開発にフィードバックしている。完成車アーキテクチャ、車載インテリジェンス、実際の運用、データ循環をカバーするこの能力は、DeepWayが将来に向けてトラックのエンボディドAIを定義・開発するための鍵であり、単一の完成車メーカーまたは単一の自動運転技術企業と区別される核心的強みでもある。DeepWayはこのアーキテクチャを基盤に、重トラックのインテリジェンスを運転自動化から輸送タスクの理解・意思決定・自主実行へと段階的に推進し、次世代のエンボディドAI道路貨物輸送のための持続的に進化可能な技術基盤を構築していく。
