ヒュンダイ（Hyundai）は韓国発の自動車メーカーです。各種乗用車の生産に加え、ヒュンダイは韓国のトラック市場でもリーダー的地位を占めています。水素燃料電池技術を活用し、ヒュンダイのトラックは欧州や北米の一部地域にまで普及しており、発展の成熟した乗用車事業との組み合わせにより、グローバルでの「プレゼンス」はかなり高いです。
ヒュンダイのトラック製品ラインナップの中で、Xcient は間違いなくフラッグシップ車種です。同車種はヒュンダイトラックの最強動力、最先端設備、最新のデザイン理念を備え、公路幹線輸送などの分野を主戦場としています。かつて四川ヒュンダイはこの車種を中国で生産するために導入し、「創虎（チョンフー）」と命名しました。販売台数は凡庸でしたが、実際に運転したベテランドライバーからは高い評価を得ています。先頃、ヒュンダイは新一代 Xcient シリーズ車種を発表しました。韓国のフラッグシップ重卡として、ヒュンダイ Xcient の実力はどの程度でしょうか？今回の記事で、一緒に詳しく見ていきましょう！
新一代 Xcient が誕生する前、現行モデルの Xcient はすでに 12 年間市場に存在していました。現行モデルのデザインはクラシックで長く愛されるものですが、新しい時代に伴って変革が必要です。新一代ヒュンダイ Xcient では、全新の外観が車両アップグレードの核心の一つとなっています。この外観デザインは、ヒュンダイが乗用車に採用している「Sensuous Sportiness（感性的スポーティネス）」デザイン言語を導入しており、フロントフェイスは上下を貫通するインテークグリルを中心に、銀色の装飾条でアクセントを加え、「鼎（てい）」のような造型を形成しています。彫刻的な印象に富み、視覚的なインパクトも強化されています。
インテークグリルは「盾（たて）」のような V 字ジオメトリックデザインを採用しており、これは現在ヨーロッパ製のキャブオーバートラックでよく見られるデザインです。
車両フロントフェイスに占める銀色元素の割合はかなり高いです。インテークグリルの下部はもちろん、フロントマスクの左右両側にも銀色の装飾条が配置され、より強い視覚インパクトを実現しています。全体として、新一代ヒュンダイ Xcient の外観はボリューム感があり、良好な印象を与えます。
自社の乗用車製品と同様に、新一代ヒュンダイ Xcient も分割式 LED ヘッドライトを採用し、従来のコンビネーションライトに取って代わりました。ヘッドライトは長尺状に車体のコーナー部に重ねて配置され、未来的な雰囲気に満ちています。メインヘッドライトの下部にはコーナリングアシストライトがあり、車両が曲がる際に点灯し、車体斜め前方の照明を補助します。その隣には車両レーダーが配置されており、中央のレーダーと合わせて 3 基のフロントセンサー構成を形成し、各種アクティブセーフティ機能を実現しています。
ヒュンダイ Xcient の車標はフロントマスクの右上隅に配置されており、これはヒュンダイトラックの最新デザインの車標です。
車体色については、ヒュンダイは新一代 Xcient に 5 種類のメーカー標準塗装を用意しています。それぞれ、ミルクホワイト、シャイニンググレーメタリック、アイアングレーメタリック、ノルディックグリーンメタリック、レインボードレッドメタリックです。上記の画像はその中のレインボードレッドメタリックの塗装です。一見すると、中国国产トラックの塗装にも似た印象を受けます。
この 5 種類の車体色に基づき、ヒュンダイは新一代 Xcient にサンバイザーも設計しています。これらのサンバイザーは車体色と同色で、かつ表示ライトを付けており、より調和のとれた視覚効果を生み出すと同時に、逆光を遮断してまぶしさを防止する機能も果たします。
異なる分野の使用ニーズに応えるため、新一代ヒュンダイ Xcient は多様なシャーシ形式を提供しており、トラクター（牽引車）、ダンプトラック、カーゴトラック（貨物運搬車）の 3 つの基本カテゴリーをカバーしています。どのような用途でも、新一代 Xcient 車種で対応可能です。上記の画像は新一代 Xcient をベースに製造された 5 軸カーゴトラックで、この種の車両は軸重が比較的低く、韓国ではよく見られる仕様です。
さらに、ヒュンダイは新一代 Xcient に 4 種類の異なる仕様のキャブも設計しています。それぞれ、標準ルーフショートタイプ、標準ルーフロングタイプ、ロールーフロングタイプ、ハイルーフロングタイプです。上記の画像はその中の標準ルーフロングタイプのキャブで、ベッドを装備しており、主に中短距離輸送向けに設計されており、重量と価格のバランスに優れたメリットがあります。
ヒュンダイのトラック事業において、高効率はますます重要になっています。車体造型の最適化に加え、新一代 Xcient は電子ミラーシステムも装備しています。従来の光学ミラーに比べ、電子ミラーシステムの正面投影面積は smaller で、相対的に空気抵抗も lower です。また、電子ミラーシステムはより広い視界を提供することができ、これは重卡車種にとって非常に重要です。
他社の做法と同様に、新一代ヒュンダイ Xcient も電子ミラーのスクリーンを左右の A ピラー位置に配置しています。スクリーンは上下 2 段に分かれており、それぞれ車両後方の望遠映像と車体側方の広角映像を表示します。デジタル画像処理技術の支援により、電子ミラーは夜間や雨雪の天候でも、従来のミラーより優れた視界を提供することができます。さらに、ヒュンダイのエンジニアは電子ミラーの画面に車両後方の位置合わせラインも設計しており、これによりドライバーが車体の位置を判断し、より正確な距離感を得るのを支援しています。
新一代ヒュンダイ Xcient の外観デザインは大幅に更新されましたが、その「心臓」である動力システムはクラシックな構成を継承しています。新車にはヒュンダイ製の 12.7 リットルまたは 10 リットル直列 6 気筒ディーゼルエンジンを選択でき、ZF AMT トランスミッション、ZF 16 速マニュアルトランスミッション、イートン 9 速トランスミッションと組み合わせられます。12.7 リットルエンジン＋オートマチックトランスミッションの組み合わせでは、540 馬力の出力と 2850N・m のトルクを発揮でき、韓国市場のニーズを十分に満たすことができます。
変速操作はステアリングコラムの右側に配置された「コラムシフト（怀挡）」形式で行われ、これにより運転室内のスペースをより多く確保しています。
外観だけでなく、新一代ヒュンダイ Xcient のインテリアも大幅にアップグレードされています。メインインストルメントパネルは 12.3 インチ全デジタルメーターと 12.3 インチセンタータッチスクリーンのデュアルスクリーンレイアウトを採用しています。その上で、多数の実体ボタンは依然として保留されており、ドライバーのブラインドオペレーション（目を離さずに操作）を便利にしています。言うまでもなく、デュアルスクリーン＋電子ミラーはすでにトラック業界のトレンドデザインとなっています。第 5 世代メルセデス・ベンツ Actros 以降、このデザインは世界中に普及しつつあります。
ヒューマンエンジニアリング（人間中心設計）の面でも、新一代ヒュンダイ Xcient は多くのアップグレードを実施しています。新車には主ドライバー用エアバッグシステムが搭載されており、衝突時にドライバーの生命安全をより確実に保護できます。ステアリングアシストシステムには「軽量」と「安定」の 2 種類のアシストモードが導入されています。ボルボ VDS 動的ステアリングシステムのように多段階で調整できるわけではありませんが、予算の制約下では比較的優れた方案と言えるでしょう。
韓国トラック業界の「地元強者」として、ヒュンダイは長年にわたり市場のリーダー地位を占めています。新一代 Xcient 車種の発表により、ヒュンダイトラックはより高いテクノロジー性と高効率を実現し、韓国の未来のトラック業界発展に対する回答を提示しています。トラックドライバーの皆様、この「韓国トラックフラッグシップ」の実力をどう思いますか？コメント欄でぜひお話ししてください！この記事を読んでいただきありがとうございます！さらに多くの面白くて役に立つ商用車の内容を見たい場合は、ぜひフォローしてください！
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