2025 年 6 月 25 日、ボルボグループ傘下の米国トラックメーカーであるマックトラックス（Mack Trucks）が、全新世代の Anthem シリーズ Class 8 ロングヘッドトラックを正式に発表しました。このトラックは先進的なデザイン、強力な動力、そしてユーザー中心のテクノロジーを融合したもので、マックトラックが 2025 年に発表する 2 台目のフラッグシップ新製品です。
国内のトラック愛好家にとって、マック Anthem は非常に親しみのある車種でしょう。その名前は「頌歌（しょうか）」と翻訳されることも、「国歌（こっか）」「讃歌（さんか）」と呼ばれることもあります。どの名前でも、英単語の「Anthem」にふさわしいものです。誕生以来、Anthem シリーズはマックトラックの最高実力を代表し、長距離幹線輸送を主戦場としてきました。しかし 2025 年に新型 Pioneer 車種が登場したことで、Anthem シリーズの位置づけは「下方調整」され、区域輸送を主な定位として再定義されました。定位が変わるに伴い、車両のデザイン指向も変化しています。今回の記事では、その詳細をご紹介します。
慣例に従い、車両の話は外観から始めましょう。マック Anthem の定位が下方調整されたものの、その造型は依然としてマックファミリー特有の剛健さを備えています。米国トラック特有のロングヘッド構造を基に、マック Anthem のホイールアーチ、エンジンフード側面などは平坦化処理が施されています。これにより、正面からの空気抵抗を低減すると同時に、より力強い造型を実現しています。
前代 Anthem 車種と比較すると、新型マック Anthem のエンジンフードは短く、低く設計されています。これにより運転視界が向上するだけでなく、空気抵抗の低減にも寄与しています。もちろん、マック特有の斜めの肩ラインデザインは維持されています。このラインはフロントグリルからエンジンフード側面に続き、さらにキャブ側面中央まで貫通しており、調和のとれた力強さを感じさせます。
エンジンフード側面の通気口は矩形デザインを採用し、Anthem の車標と MACK のブランドロゴが付されています。
新一代マック Anthem は、象徴的な「鋼骨」式フロントグリルを採用しており、内部は矩形をテーマに、三段式の視覚グリルを追加することで、剛健で整然とした印象を強調しています。
定番の Bulldog（ブルドッグ）スタンドアップマークも欠かせません。その後方のエンジンフードは凹状に処理されており、空気抵抗を低減し、スタンドアップマークによる乱流を減少させる効果があります。
新時代のフラッグシップ重卡として、新一代マック Anthem には LED ヘッドライトも搭載されています。夜間にはカットされたダイヤモンドのように輝き、優れた照明効果を提供すると同時に、使用寿命も長くなっています。
前代車種と比較すると、新型マック Anthem は 2 つの属性を強調しています：低い空気抵抗と通過性です。低空気抵抗の面では、新型マック Anthem はホイールアーチ、エンジンフード、ルーフ造型などの細部を改良し、全周式サイドスカート、オプションの低風阻ホイールカバーなどを追加することで、風阻を大幅に低減し、それに伴いエネルギー消費を抑え、風切り音も減少させています。
さらに、新一代マック Anthem には全新の弧面式一体型フロントウィンドウが採用されており、エンジンフードやルーフとスムーズに連なることで、風阻と風切り音をさらに低減しています。
新一代マック Anthem は区域輸送を主戦場としており、遭遇する路况は高速道路よりもはるかに複雑です。そのため、機動性が車両の鍵となります。新一代マック Anthem のエンジンフードは短く設計されているため、バンパーからキャブ後壁までの長さ（BBC）が 10 インチ短くなり、高速道路向けフラッグシップの Pioneer 車種よりも 12 インチ短くなっています。これにより機動性が向上し、車両前方の衝突リスクも大幅に低減されています。
区域輸送の過程では、埠頭や貨物ターミナルなどに出入りする際、高低差のある路面に遭遇することが多々あります。そのため、マックは新一代 Anthem に標準バンパーに加え、高さを調整したバンパーをオプションで提供しており、接近角を向上させる効果があります。弧面ウィンドウのデザインと相まって、新一代マック Anthem の A ピラーは後方に移動しており、ドライバーの前方視野がさらに広がり、機動性向上に寄与する改良が施されています。
さらに、新一代マック Anthem には電子ミラーシステムをオプションで装着できます。このシステムは親会社のボルボから提供され、ボルボ FH Aero、VNL などの車種と共有されています。これにより、ドライバーは車体周囲の状況をより確実に把握することができます。ただし、法規制の制限により、車両に電子ミラーを搭載しても、従来の光学ミラーを取り外すことはできません。そのため、電子ミラーの空気抵抗低減というメリットは現在のところ発揮できていません。
外観の話はここまでにして、次は動力について聊おうと思います。新一代マック Anthem には 2 種類のエンジンが搭載可能で、それぞれ MP 13 と MP 13 HE です。どちらも直列 6 気筒エンジンで、前者はボルボ D13K エンジンに対応し、出力馬力は 415-505 馬力の計 8 つの馬力帯をカバーし、出力トルクは 2102-2576N・m をカバーしています。後者はボルボ D13TC エンジンに対応し、Turbo Compound（ターボ複合）技術を採用し、出力馬力は 415-515 馬力の計 4 つの馬力帯をカバーし、出力トルクは 2373-2644N・m をカバーしています。
ボルボグループの一員であるマックトラックがボルボのエンジンを採用するのは当然のことです。トランスミッションの面でも、新型マック Anthem はボルボの血統を継承しています。車両には mDrive または mDrive HD トランスミッションを選択でき、前者はボルボ I-Shift トランスミッションに対応し、高効率と速応性を主張しています。後者は HeavyDuty（高負荷）を意味し、クローラーギア付きの I-Shift トランスミッションに対応し、強化キットやさまざまなギア比のクローラーギアをオプションで選択でき、高負荷の運転状況にも対応できます。
前代車種と比較すると、新型マック Anthem の変速速度は 30％向上しています。空気抵抗の最適化などと相まって、車両の燃費効率は前代車種より 10％向上しており、これは非常に大きな進歩です。高効率と低燃費に加え、新一代マック Anthem には Command Steer システムをオプションで装着できます。このシステムはボルボ VDS 動的ステアリングシステムに類似し、ステアリングアシストの強さなどを調整できるため、ドライバーは車両の方向を容易に制御でき、車両の場所を動かしたり低速でステアリングを切ったりする場合でも困ることはありません。
最後に車両のキャブについて紹介します。ニーズに応じて、マックトラックは新型 Anthem 車種に 3 種類のキャブを提供しています。それぞれ、デイキャブ、44 インチ中屋根付きベッド付きキャブ、64 インチ中屋根付きベッド付きキャブで、トップモデルの生活空間（運転領域を含まない）の長さは 1.63 メートルに達しています。前代車種と比較すると、新一代 Anthem のキャブ幅は 9 インチ拡大されており、生活体験はさらに向上しています。
新一代マック Anthem には、Pioneer 車種と同じマルチメディアキャブが搭載されており、全液晶メーターパネル、タッチ式マルチメディアスクリーン、2 スポーク式多機能ステアリングホイールなどの配置が含まれています。また、主ドライバーのパーキングブレーキとトレーラーのパーキングブレーキは電子制御を採用しており、より現代的な印象を与えています。スクリーンが搭載されていますが、種類豊富な実体ボタンも欠かせません。これは米国トラックの一貫した特色です。
区域輸送では長時間の運転が必要となるため、新一代マック Anthem には超豪華な主ドライバーシートが搭載されています。真皮素材を使用し、通気孔付きのデザインとなっており、さらに厚みのある座面、背もたれ、アームレストなどの配置により、座り心地はまるで大きなソファのようです。通気、加熱といった機能も当然搭載されています。
生活エリアについては標準的な配置となっており、米国トラックに定番の広いベッド、収納用キャビネットなどの配置は欠かせません。区域輸送の定位により、より多様な生活設備を搭載することはできません。
マックの公式製品計画によると、新一代 Anthem 車種は雑貨、零担貨物、食品飲料などの貨物の区域輸送を主戦場とし、Pioneer 車種の「跨区域長距離輸送」と高低の組み合わせ関係を形成しています。より良好な視界、高い快適性、簡素化された生活エリアの配置は、この定位に合致する必然的な手段です。新車は今年 8 月から生産を開始し、来年 1 月に納品を開始する予定です。一同期待していましょう！この記事を読んでいただきありがとうございます！さらに多くの面白くて役に立つ商用車の内容を見たい場合は、ぜひフォローしてください！
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