ルノートラックはフランス発の商用車メーカーであり、現在はボルボグループの一員です。同じグループに属する「兄貴分」のボルボトラックとともに、エンジンやトランスミッションなどの動力系構成を共有しています。現代のトラックがスマート化・デジタル化へと進化する中、ルノートラックもボルボグループと共にその恩恵を享受し、時代に合わせて進化を遂げています。
2024年10月10日、ルノートラックはT-High、Tシリーズ、Cシリーズ、Kシリーズの4つの主要な大型トラックモデルを含む2025年モデルを正式に発表しました。T-HighおよびTシリーズは幹線道路輸送を、Cシリーズは混合運転条件を、そしてKシリーズは建設工事用を主にターゲットとしています。今回の改良では、ルノートラックはさらに多くのデジタル技術とスマート機能を導入し、車両の生産性を向上させ、環境への影響を軽減しています。
T-Highモデルはルノートラックのフラッグシップです。通常のTシリーズと比較して、T-Highはキャビンの取り付け高さが高く、その結果、キャビン内部のエンジンカバーの体積が縮小され、より広い内部空間が確保されています。外観では、T-HighはTシリーズよりも1段多いグリルを持ち、外観がより雄大で、「フランスの巨人」のような存在感を放っています。
標準のTシリーズはT-Highよりも低い位置づけですが、しっかりとしたバランスの取れた性能を提供します。キャビンの高さが低いため、車両の重心が下がり、安定性や快適性が向上し、運転手により良い視界を提供します。さらに、Tシリーズは車両重量が軽く、購入価格もT-Highより低いため、大企業による大量購入に適しています。
TシリーズおよびT-Highシリーズの外観は、ファミリーデザイン言語に基づいています。ルノーTシリーズが誕生して以来、この独自のデザイン言語が継承されています。多くの欧州トラックが「盾形」フロントグリルを採用している中、ルノーTシリーズはフロントを上下2つに分けたデザインを採用しています。上部は完全に密閉されたグリルで、下部は逆三角形のグリルにシャープなヘッドライトが組み合わされ、独自の外観を作り出しています。
2022年、ルノーTシリーズは改良され、新しいデザインのLEDヘッドライトが採用されました。ヘッドライトは上下2段に分かれ、中央にはLEDデイライト/ターンシグナルが配置され、非常にシャープで攻撃的な外観となっています。2025年モデルにはさらにオートハイビーム機能が追加され、オートロービーム機能と連携して完璧なセットアップを提供します。
ルノーTシリーズの独特なデザインは、賛否両論が分かれやすく、明らかに意見が二極化しています。特にTシリーズのフロント上部が閉鎖的なデザインであるため、一部では「広告スペースとして最適」と揶揄されています。このフロントフェイスは広告看板のような役割を果たし、会社のロゴや宣伝メッセージと組み合わせて、効果的なプロモーションが可能です。
2025年モデルのルノー重トラックの一大特徴は、CMS（カメラモニタリングシステム）電子ミラーが導入された点です。このシステムはボルボのトラックに使用されているものと同じで、赤外線技術を搭載し、優れた視認性を提供し、夜間でもクリアな映像を維持します。また、ミラーアームは折りたたみが可能で、狭い場所での操作性を向上させます。さらに風阻を軽減し、従来のミラーによる風切り音を排除します。
Aピラーに固定された電子ミラースクリーン
CMS電子ミラーはTシリーズとT-Highシリーズの標準装備として提供されますが、CシリーズとKシリーズでは従来の光学ミラーが標準装備され、電子ミラーはオプションとなります。これらの違いは、主に使用条件に応じたものです。TシリーズとT-Highは主に道路輸送向けで、電子ミラーの利点が大きい一方、CシリーズとKシリーズは建設や混合条件での使用が主であるため、必ずしも電子ミラーが最適とは限りません。
2022年には、ルノートラックにDE 13 TC型ターボコンパウンドディーゼルエンジンが導入されました。これはボルボD13TCエンジンのルノーバージョンで、波型ピストンや最新のECU、新型ターボチャージャーを搭載し、ターボコンパウンドシステムと組み合わせることで、480馬力と2700Nmのトルクを発揮します。最大トルク範囲は900rpmから1250rpmで、520馬力のエンジンよりも高いトルクを提供し、燃料消費を10％削減します。
また、2025年モデルのルノートラックにはA+級低抵抗タイヤが導入され、エンジン、トランスミッション、リアアクスルの伝達効率も最適化されています。電子ミラーなどの低風阻設計と組み合わせることで、最大で3％の燃費削減が実現され、高効率な性能が極限まで追求されています。
完璧なサイドスカートは、ルノーTシリーズおよびT-Highモデルの低風抵抗の鍵です。上下の端にはゴムパッドが追加されており、車両とトレーラーの間の隙間を埋め、空気の流入による乱流を避けて風抵抗の悪化を防ぎます。また、EUのGSR（一般安全規則）新規制に対応するため、前輪の後方に側面盲点レーダーが設計されており、車両が車線変更やターンを行う際の安全性が向上しています。
ルノーは、TシリーズとT-Highシリーズに「Smart Racer（スマートレーサー）」という特別バージョンを提供しています。このバージョンはターボコンパウンドエンジンを搭載し、あらゆる低風阻・高効率な燃費削減装置を装備しています。これにより、標準モデルと比較して燃費を14％削減し、二酸化炭素排出量も15％削減できます。
Smart Racerのロゴとデザインは、前面の「広告看板」にも表示されています。
2025年モデルのルノートラックのインテリアも非常にハイテクで、四本スポークの多機能ステアリングホイール、フル液晶メーター、タッチスクリーンメディアパネルなどが配置され、内装が精巧で実用的になっています。
25款のルノー重トラックには、新しい電動油圧パワーステアリングシステムが搭載されており、これはボルボのVDS（ダイナミックステアリングシステム）に似ています。このシステムは、快適な運転を提供するだけでなく、アクティブセーフティ機能と連携して、ドライバーの操作を補助し、安全性を確保します。
また、ボルボと同様に、ルノーの電子ミラーの下部には5つのボタンが配置されており、これを使って電子ミラーの画面を調整できます。画面は上部が広角、下部が長焦点で表示され、補助線がデザインされており、車両の後尾を示して機動性を高める工夫が施されています。
ルノーの電子ミラーには専用の夜間モードも搭載されています。これは監視カメラの赤外線モードに似ており、赤外線補光技術を使用して、夜間でも鮮明な映像を実現します。この機能は、特に夜間の安全性を確保する上で非常に役立ちます。また、電子ミラーは「監視カメラ」としての機能も果たすことができ、カーテンを閉めて車内で休息中に外の状況を確認することもできます。
以上で、25款ルノートラックの改良点の紹介は終了です。前モデルと比較すると、25款での大きな変更は多くありませんが、動力伝達効率の最適化、電子ミラーの導入、運転快適性の向上が挙げられます。これにより、さらに優れた業務用車両として進化しました。ただし、ルノーの宣伝活動は少し遅れており、実車の写真が提供されておらず、すべてがコンピューターモデルで表示されている点は残念です。現在、25款ルノー重トラックはディーラーで注文可能で、量産納入も間もなく開始される予定です。
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