長城智卡電動駆動ブリッジ：技術革新と信頼性の両立

新能源の波が各地で本格化する中、新エネルギー重トラック市場の「参加者」が年々増加しています。伝統的な重トラックブランドが電動化に向けて急速に転換する一方で、薇渡、零一、深向、速豹などの新しい勢力も続々と参入し、市場は熱気に満ちています。秩序が整い、技術体系が統一された伝統的な燃油重トラックとは異なり、新エネルギー重トラック市場の競争は変数が多く、非常にダイナミックです。

ユーザーに真の価値を提供する長城智卡電動駆動ブリッジの量産開始

競争が激化する市場環境の中で、「技術革新と信頼性の両立」を如何に実現するかが業界共通の重要課題となっています。これに対し、新エネルギー重トラック業界の新勢力ブランドとして、長城商用車は2021年の設立以来、独自の道を歩んできました。最近、長城商用車が全栈自研（フルスタック自主開発）による長城智卡電動駆動ブリッジの量産を開始したことは、そのイノベーション成果の実現を加速させる一大ステップです。

先日開催された「全栈自研電駆橋」メディア説明会で、長城商用車電動化研究院の唐子威院長は次のように述べました。「長城商用車は価格競争が得意ではありません。我々が目指すのは製品の価値を創造し、その価値をお客様に届けることです。」今回、長城商用車が全栈自研した長城智卡電駆橋の量産開始は、この姿勢を力強く証明するものです。

電動駆動ブリッジの技術的突破とコア技術の掌握

新エネルギー重トラック分野で電動駆動ブリッジの統合化が進む中、各メーカーは一連の技術的障壁を克服しなければなりません。今回の量産開始に至った長城智卡電動駆動ブリッジは、自主開発の双油冷扁線モーターを採用し、効率は97％に達しています。このブリッジは、登坂時のシフトチェンジが途切れず、動力が持続する特性を持ち、複数のモーター出力を効率的に分配する多合一動力域コントローラーのスマートアルゴリズムを活用しています。これにより、燃費を抑えつつ最適な走行パフォーマンスを実現します。、

性能を向上させるだけでなく、長城智卡電駆橋はさらに厳しい技術基準を持ち、これにより市場に出回っている多くの電駆橋と比べてより魅力的で競争力のある製品となっています。そして、電駆橋の各技術革新はユーザーのニーズに完璧に応えており、ユーザーは最適な価格で同類製品よりも優れた使用体験を得ることができます。ご存知の通り、電動重トラックのユーザーにとって航続距離の不安は常に存在し、このため現在の電動重トラックの使用は短距離輸送に限られ、長距離貨物輸送は難しい状況です。航続距離300kmの壁を越えることは依然として課題です。しかし、差別化された製品を作るためにはこの壁を突破する必要があります。長城商用車はそのために大容量バッテリー＋双電機電駆橋の組み合わせ技術を採用しており、この電駆橋がその鍵となっています。

新しいフルスタック自主開発の電動駆動ブリッジは、内部に4速AMT変速機構を統合し、軽量化を実現しつつ、現在市場に出回っている競合製品よりも100〜150キログラム軽量です。また、耐衝撃性、システムエネルギー損失の少なさ、高い伝達効率を備えています。一年に15万キロメートルの運行を前提に、6年で100万キロメートルの耐久性が求められる中、長城商用車の電動駆動ブリッジは180万キロメートルの超長寿命設計がなされており、120km/hの最高速度と最大30％の登坂能力を誇ります。

ギアボックスとブリッジが一体化された超高集積設計は、新世代の「黄金動力チェーン」として評価されています。長城商用車は若いブランドとしてまだ知名度が低いものの、「技術駆動型」の姿勢により、ユーザーに対してスマートトラックの未来を見せています。

総括

成功する企業は常に「正しい技術発展方向に進み」「ユーザーのニーズに応える」ことで成功を収めています。国内の重トラック市場は激しい競争の場であり、燃油車市場を守ることも、新エネルギー市場を攻めることも求められます。このような二重のプレッシャーの中で、新興ブランドの参入により競争は一層複雑化しています。

しかし、歴史を塗り替えることができれば、単に利益を上げるだけでなく、より大きな達成感を得ることができるでしょう。長城商用車のこれまでの歩みは劇的であり、そのストーリーはまだ始まったばかりです。