7月24日、中国人民大学中国就业与民生研究院は北京で「デジタル貨運プラットフォーム運転手の就業と収入に関する研究報告」を発表しました。この報告書の研究チームは、デジタル貨運プラットフォームのトラック運転手の基本的な概要、営業と収入、デジタル貨運プラットフォームの役割などについて、オンライン調査とオフラインインタビューを行いました。
トラック運転手の月収は20,441元、純収入は12,063元
報告によると、トラック運転手の月収の平均値は20,441元です。燃料費（電気、ガス）、高速料金、保険、メンテナンス費用、およびプラットフォームの情報技術サービス費用などのコストを除いた後、トラック運転手の平均月純収入は12,063元となります。
プラットフォームを利用して収入を増やすトラック運転手
報告書によると、デジタル貨運プラットフォームの利用度が高い運転手の月収の平均値は21,180元で、利用度が低い運転手の月収の平均値よりも1,660元高いです。
トラック運転手の多くは、デジタル貨運プラットフォームが日常業務において重要な役割を果たしていると考えています。報告書によると、49.88%の運転手は、デジタル貨運プラットフォームを利用しなければ、収入が1,000元以上減少すると述べています。プラットフォームがトラック運転手の参入障壁を下げたと考える運転手の割合は42.71%で、最も多いです。
コスト削減で収入を増やす
報告書によると、45.85%の運転手は、デジタル貨運プラットフォームが無貨物で停車する日数を減少させたと述べています。48.32%の運転手は、空車で走行する日数を減少させたと感じています。33.88%の運転手は、貨物を満載する機会が増えたと述べています。
女性運転手の割合が増加
報告の調査結果によると、トラック運転手の年齢は主に30歳から49歳までで、全体の79.89%を占めています。男性運転手が多いですが、近年のデジタル貨運プラットフォームの台頭により、2年以下の経験を持つトラック運転手の中で女性運転手の割合が過去の0.97%から2.63%に増加しています。
学歴レベルの向上
従来のトラック運転手は中学、高校、および職業高校の学歴が多かったですが、近年では、大専（短大）や本科（大学）以上の学歴を持つ運転手の割合が全体の10.14%から19.85%に上昇しています。
長時間労働
トラック運転手は年間を通して出張が多く、労働強度が高く、危険も伴います。報告書によると、7割以上のトラック運転手が1日8時間以上働いており、約4割の運転手の平均労働時間は8〜12時間です。輸送需要を満たすために、一部の運転手は自発的に休息を放棄することが多く、その中で月平均1日以下の休息時間の運転手の割合は最も高く、31.23%に達しています。
多様な背景の運転手
従来、貨運業界は農民、個人事業主、産業労働者（ブルーカラー）、固定職業のない人、建設労働者などの伝統的な業種の従事者に魅力がありました。しかし近年では、企業の従業員（ホワイトカラー）、社会サービスの従事者、学生などがトラック運転手に転身しており、さらに、配達員、宅配便ドライバー、ライドシェアドライバー、および代行運転者などの新しい柔軟な雇用者も一部がトラック運転手に転職しています。
海外の運転手の皆さん、このデータとあなたの収入にはどれくらいの差がありますか？
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